Después de la ronda en Jerez con el Andaluz de Velocidad, la caravana de los Trofeos Naked Bike regresó a Estoril y CNV Moto, para su tercera ronda de esta temporada habiendo superado varias expectativas.
Con un tiempo fantástico para el deporte, TNB no defraudó presentando la categoría más participada de la CNV celebrando el regreso del Tuono #88 de António Reis y el S1000R #10 de Duarte Amaral, ambos ya (casi) recuperados de sus lesiones, sumando así 17 presencias. También hay que destacar que, junto a TLC con el que comparten pista, lograron la parrilla más grande del fin de semana al reunir 23 motos!!
La gran novedad de esta ronda fue la prueba en pista de la primera moto que encarnará la futura clase TNB3, pero también un nuevo trofeo. La moto no pasó desapercibida en los viajes a la pista donde se pretendía comprobar las opciones técnicas diseñadas por el promotor y desarrolladas por IXIL, Techno Carbone, EMC y FMB Racing. Otro de los objetivos era validar el modelo de neumático sugerido por Dunlop y el futuro encaje de esta clase en la CNV. Para ello, se invitó al piloto Bruno Salreta, que esta temporada hace la Supermoto nacional. Esto cumplió a la perfección con las expectativas del promotor, FMP, MCE, Dunlop y, por supuesto, Honda Portugal, sin cuyo apoyo esta prueba no podría haber sido posible. Los desarrollos sobre este tema se dejarán para más adelante, ya que este "secreto" pronto dejará de serlo. Volviendo a lo que importa, las expectativas para esta ronda eran varias, a saber, sobre el ganador general, en las clases y en los trofeos a los que respondieron las animadas carreras del fin de semana.
Entrenamientos cronometrados
João Curva #54, cada vez más cómodo con la BMW S1000R, elevó el listón hasta el 1:48.109 logrando su primera pole position de la temporada al haber sido acompañado en los segundos 48 solo por la S1000R de Amaral y Ricardo Almeida #31. ¡El club de primera línea solo admitió BMW y conductores capaces de correr en 48!
Justo después, abriendo el segundo 49, llega la primera TNB2, la Triumph Street Triple 765 de Frédèric Bottoglieri #11 que sigue sorprendiendo a todos con sus 765cc y 130 CV. ¡Increíble! En el grupo de los segundos 49 solo cabía la Aprilia Tuono 1100V4 de Luis Franco #22, seguida de la también Tuono de Miguel Sousa #5, que abría el grupo de los segundos 50.
Detrás de la mejor TLC, la del "otro" Amaral, se encuentra la Suzuki GSX 1000 de Ricardo Pires #14 en clara evolución y batiendo su mejor marca personal al registrar 1:50.919, seguida pronto (por 63 milésimas de segundo) por la segunda mejor ST765, la del francés Romain Bérton #83 que también batió su mejor marca personal al registrar 1:50.982.
La M1000R de Paulo Vicente abre el grupo de los segundos 51 a los que se unen los TLC de Raul Felgueiras y André Capitão, y este último abre los segundos 52. En este segundo, está la Kawasaki Z900 de Daniel Coelho con 1:52.179 que también bate su mejor marca personal, seguida de la S1000R de Nuno Farias #21. El ST765 de Cyrille Schertenleib #74 cierra la línea de cuadrícula y abre el segundo 53 donde entra el Z900 de Marcos Leal #73 abriendo la siguiente línea. La S1000R de Marco Pérez #49 le acompaña en la línea de meta, así como el Tuono de Reis que abre el segundo 54. El Tuono de Anselmo Vilardebó #12 cierra la séptima fila y el S1000R de Luis Metello #6 abre la siguiente fila por delante del TLC de Fernando Mercier.
Corrida 1
Con los 23 pilotos alineados en la parrilla de salida, las luces se apagan y es la S1000R de Almeida la que hace la HOLESHOT delante de la S1000R de Amaral y Curva, ¡cambiando el orden de la primera fila! ¡¡La carrera es prometedora!!
En el cruce de la línea de meta de la primera vuelta, Amaral adelanta a Almeida llevándose por detrás a Curva, en un duelo entre BM's porque la Aprilia de Sousa, a pesar de la excelente salida, ya pierde 2s con respecto a los de delante!! Curva por su parte adelantó a Amaral en la siguiente vuelta, iniciando un duelo entre estos dos que duraría hasta el final, con repetidos cambios de posición, subiendo el ritmo a los segundos 48, luego a los segundos 47, llegando a Curva incluso a registrar 1:46.927 en la última vuelta, ganando la carrera por 11 milésimas de segundo (!!) sobre Amaral y registrando el nuevo récord de TNB en Estoril, superando por 0.117s a la anterior que fue de Tuono de Pavel Bogdanov, poniendo las motos desnudas en el segundo 46 por primera vez!! ¡Muy bien! ¡¡La carrera prometida y cumplida!!
La S1000R de Almeida cuando corre en el segundo 49/50 pierde a sus compañeros de equipo en la primera línea y aún ve al mejor TNB2, el ST765 de Bottoglieri, pasarlo en la vuelta 4 y luego al Tuono de Franco en la vuelta 8, pero logrando mantener el último lugar en el podio de la Copa S1000R. Bottoglieri hace la carrera a un ritmo endiablado (49/48) pero la penalización de un doblete de vuelta larga por una salida en falso parcialmente ejecutada, le llevó a la penalización adicional de 6s, lo que le hizo caer al 5º puesto de la general, pero aún así asegurar la victoria en la clase, tal fue su avance sobre el también ST765 de Bérton.
El Tuono de Franco hereda así el tercer puesto de la general, pero el mérito de la 3ª posición en TNB1 fue intachable, ya que se construyó a lo largo de la carrera, donde rodó constantemente en la segunda baja, 50/49. Completando el podio de TNB2 está el ST765 RS de Schertenleib, que terminó la carrera en el 12º lugar de la general, a pesar de superar su mejor marca personal con un tiempo de 1:51.132. ¡Es todo muy rápido!
Mientras que la Tuono de Sousa terminó 6ª en la general, tras ser adelantada por la de Franco, la M1000R de Vicente, al rodar en el segundo 51, mantuvo un duelo con el mejor TLC, el de Rodrigo Amaral, ¡logrando adelantarse por solo 2 décimas de segundo!
La GSX de Pires termina a continuación, en 8ª posición en la general, después de un animado duelo con la ST765 de Bérton y la S1000R de Farias. El Z900 de Leal corrió toda la carrera en un duelo con el otro Z, el de Coelho, hasta que se estrelló en la curva 1 en la octava vuelta, pero aún así logró regresar a la carrera y clasificarse al frente de los últimos TLC. ¡El novato de TNB2 es resistente!
La S1000R de Pérez logra ganar el duelo con el TLC de Márcio Silva y Tuono de Reis, con este último batiendo su mejor marca personal con un tiempo de 1:53.538 aún recuperándose de la lesión. ¡¡Muy bien!! La Tuono de Vilardebó y la S1000R de Metello rodaron a su ritmo, por encima de los segundos 55, cerrando la clasificación de TNB1 por delante del último TNB2, el de Coelho. El podio de TNB1 ve así a dos BMW acompañados de una Aprilia, ¡y el podio de TNB2 tiene la Triumph completa por tercera vez esta temporada! ¡Muy bien!
Corrida 2
Animados por el rendimiento de "nuestro" MO88 en MotoGP, algunos aprovecharon el warm up del domingo para afinar algo más, pero fue la retirada de Tuono de Sousa por motivos personales lo que sorprendió al colectivo y les obligó a rehacer la parrilla desde la sexta posición.
Una vez apagados los semáforos, vuelve a ser la S1000R de Almeida la que hace el HOLESHOT, seguido esta vez por Curva y Amaral y el ST765 de Bottoglieri. Pero al final de la primera vuelta, la S1000R de Curva ya lidera la carrera y con casi 1s de ventaja sobre las otras dos. Amaral se despierta en la siguiente vuelta, sube el ritmo a la segunda 47 y en la vuelta 3, ¡ya está en cabeza de carrera! Siempre corriendo en 47 pero con Curva siempre ahí, mantiene esta ventaja hasta la penúltima vuelta, pero ve cómo Curva lo adelanta en la última vuelta, ¡repitiendo la victoria nuevamente por el margen mínimo! ¡Gran carrera!
La S1000R de Almeida no puede seguir el ritmo de los favoritos, a pesar de rodar al fuerte ritmo de la segunda 49 y todavía tiene que ceder el paso al invariable ganador de TNB2, Bottoglieri, que al rodar por debajo de la segunda 49 con su ST765, se asegura el 3er puesto en la general. Almeida todavía ve acercarse la M1000R de Vicente al final de la carrera, pero tuvo que preocuparse por el Tuono de Franco que, después de adelantar al ST765 de Berton en la sexta vuelta, aprieta el ritmo, llega a los segundos 48, ¡pero ya no puede vencer a Vicente por exactamente 0,1 segundos!
Bérton, siguiendo los pasos de Franco, consigue batir su mejor marca personal al rodar en 1:49.571 pero, al final de la carrera, es penalizado con 36s por no cumplir con el doblete de vuelta larga otorgado por la ligera salida en falso y por ignorar el consiguiente drive-through, relegándole así a la 16ª posición de la general a pesar de cruzar la línea de meta en 7ª de la general. entregando el habitual 2º puesto en TNB2 al novato Coelho con su Z900! Comenzó motivado para olvidar la mala suerte de la carrera 1, se aplicó, estuvo en batalla con el Z900 de Leal durante toda la carrera, pero en la última vuelta puso el "turbo", batió su mejor marca personal (ahora en 1:51.939) y superó al ST765 RS de Schertenleib por 0.084 que a su vez, aspirado por el Z de Coelho, ¡¡También venció a Leal en esta última vuelta!! ¡Muy bien!
Por detrás del TLC de Felgueiras, en la lucha por el noveno puesto de la general, la S1000R de Farías sigue por detrás de la GSX1000 de Pires siempre al mismo ritmo hasta la última vuelta, donde Farías también decide tomar la posición, para frustración de Pires. Justo detrás, la S1000R de Pérez, con mejor ritmo en esta carrera, logró recuperarse de la mala salida y remontar desde el 17º puesto en la primera vuelta hasta el 11º en la general. El Tuono de Vilardebó ahora corriendo en el segundo 52, consigue el 15º en la general por delante del penalizado Bérton y por delante de los TLC de Capitán y Bernardo Villar, el Tuono de Reis con este último en sufrimiento, el TLC de Márcio Silva y el S1000R de Metello que aún supera al TLC de Mercier.
Un regreso a la CNV que no pudo ir mejor, un fin de semana fantástico lleno de historias, con nuevos protagonistas especialmente en TNB2 y varios nuevos récords absolutos y personales!
La próxima ronda de los Trofeos Naked Bike tendrá lugar el fin de semana del 8 y 9 de julio, en el exigente circuito de Portimão. Tras esta primera ronda, nos quedamos con las siguientes clasificaciones:
Fotos por Vic Schwantz Barros
TNB 3
Podios / Celebraciones
Copa S1000R
Este artículo también fue publicado enhttps://tuonocup.pt/2023-tnb3
