El fin de semana del 29 y 30 de este mes de julio, la caravana de los Trofeos Naked Bike (TNB) regresó a la "montaña rusa" de Portimão, para su quinta ronda, cuarta de la CNV, a la que se sumó la segunda jornada de Entrenamientos Oficiales FMP, celebrada el viernes 28, que precedió a la última visita a este impresionante circuito. ¡Ya hemos encontrado al primer ganador de esta temporada! Pero llegaremos a eso en un momento.
Con un clima muy caluroso y con el habitual viento soplando fuerte desde media tarde, TNB volvió a ser la categoría nacional más participada de CNV Moto a pesar de la ausencia de la S1000R de Duarte Amaral #10 y Marco Pérez #49, aún recuperándose de las lesiones sufridas en rondas anteriores, a la que se unió la Tuono 1100V4 de Anselmo Vilardebó #12, Este por motivos personales. Una vez más, junto a TLC con el que TNB comparte pista, lograron la parrilla más grande del fin de semana al reunir a 19 motos!!
Después de la ronda anterior, también celebrada en el Autódromo Internacional do Algarve (AIA), donde Frédèric Bottoglieri #11 sorprendió a todos con sus dos victorias absolutas y dejando a todos "a leguas de distancia", la expectativa era ver más de lo mismo, especialmente con los recientes desarrollos realizados en su Triumph Street Triple 765, principalmente debido al montaje de llantas más ligeras (hermoso aluminio forjado OZ).
Pero para esta ronda, otros también evolucionaron sus motos, como fue el caso de Romain Bérton #83, que hizo cambios idénticos a los de Bottoglieri en su Triumph, y Paulo Vicente #62 que optó por cambiar los elementos electrónicos originales de la suspensión de su M1000R, por un amortiguador EMC Sportshock 4, suministrado y ensamblado por FMB Racing y por cartuchos Ohlins TTX-FKR suministrados y ensamblados por FB Development.
Entrenamientos oficiales 2
Con 4 sesiones de 35 minutos cada una repartidas a lo largo del día, hubo mucho tiempo y oportunidad para probar, pero no todo el mundo aprovechó esta iniciativa FMP ofrecida por el valor simbólico de 75 €. Ya pensando en 2024 y en la nueva categoría TNB3, el promotor de TNB llevó la Honda Hornet 750 a Portimão con el apoyo de FMP, para hacer pruebas idénticas a las ya realizadas en Estoril, donde se pudo afinar algo más y aclarar algunas dudas que solo el uso de la pista puede responder.
Entrenamientos cronometrados
Demostrando que los desarrollos han dado resultados, Vicente mejora la pole de la ronda anterior, la general y TNB1, en más de 1s, con un tiempo de 1:52.307, seguido pronto por Bottoglieri que también elevó el listón de TNB2 a 1:52.407, con la S1000R de João Curva #54 cerrando la primera fila de la parrilla, pero ya en la segunda 54.
Pero la carrera prometía mucho más, ya que en la segunda se colocaron 55 4 pilotos, con la Aprilia Tuono 1100V4 de Luis Franco #22 abriendo la 2ª fila, seguida de la BMW S1000R de Ricardo Almeida #31 y la TLC de Felgueiras, con la Aprilia Tuono 1100V4 del veterano Miguel Sousa #5 abriendo la fila 3. A esto le siguieron, siempre en la misma línea, los dos siguientes mejores TNB2: la Kawasaki Z900 #40 de Daniel Coelho, ya en el segundo 56, pero que se "derritió" casi 5 segundos a su tiempo de clasificación anterior. ¡Increíble! Al lado estaba la Triumph Street Triple 765 de Berton, que también mejora sustancialmente su anterior versión. En la cuarta fila de la parrilla hay una mezcla de TNB1 y 2 con la Suzuki GSX-S 1000 de Ricardo Pires #14, la Kawasaki Z900 de Marcos Leal #73 y la BMW S1000R de Nuno Farias #21, todas ellas logrando mejorar sustancialmente sus tiempos de la ronda anterior. En la quinta fila y abriendo el segundo 58, se encuentra la Aprilia Tuono 1100V4 de António Reis #88, la Triumph Street Triple 765 de Cyrille Schertenleib #74 y la TLC de Augusto Machado, produciendo así un cóctel de TNB1, TNB2 y TLC. La BMW S1000R #6 de Luis Metello cierra la siguiente línea, por detrás del TLC de Bernardo Villar y Márcio Silva, pero por delante del TLC del ex campeón Alex Laranjeira, con el TLC de Mercier sin clasificarse.
¡El tono está establecido y pongámonos manos a la obra!
Corrida 1
Con los 19 pilotos alineados en la parrilla de salida, y el viento silbando con fuerza, los semáforos se apagan y es la BMW M1000R de Vicente la que hace la HOLESHOT por delante del Street Triple de Bottoglieri, pero éste, más rápido en la parte técnica, sube a la primera posición en la curva 8 de la primera vuelta, derritiendo luego Vicente las 6 décimas perdidas "allá atrás", recuperando el liderato en la recta de meta de la siguiente vuelta. Bottoglieri, no baja los brazos y recupera el terreno perdido en la recta de meta hasta la curva 3, llegando a las dos de la curva 4, una al lado de la otra, tocándose, pero afortunadamente sin otra consecuencia que el intercambio de posiciones, ¡o eso parece! Quien aprovecha la situación es la S1000R de Almeida que sube allí mismo hasta la segunda plaza, anulando las 7 décimas perdidas por Vicente en la vuelta 1, recuperando la posición en la curva 9 de esa vuelta! ¡¡Más caliente era difícil!!
Mientras tanto, Bottoglieri, al frente, subió el ritmo en el segundo 53 en las siguientes 5 vueltas, con Vicente tratando de hacer lo mismo, estos dos alejándose del grupo que rodaba por encima del segundo 54, hasta que, en la vuelta 8, tras el toque en la vuelta 2, el selector de marchas de Triumph se rompió y obligó a Bottoglieri a retirarse en la última vuelta para gran frustración del piloto. Vicente, ajeno a este problema, hizo su mejor vuelta en la vuelta 8 y ganó la carrera con una ventaja de 17 segundos sobre la S1000R de Corner. Un final que podría haber sido diferente, pero así son las carreras.
Por detrás, Curva, que había perdido 2 puestos entre la salida y la primera vuelta, adelantó a Tuono de Franco en la siguiente vuelta y luego a su colega Almeida de la Copa S1000R y, corriendo en la segunda 55/56, se aseguró la victoria en el trofeo y la 3ª posición en la general hasta subir al segundo puesto debido al abandono de Bottoglieri. Almeida, por su parte, volvió a ver cómo la mala suerte volvía a llamar a su puerta y, cuando se aseguró el segundo puesto en el trofeo y el tercero en la clase TNB1, la moto se apagó en la vuelta 8, y el piloto consiguió volver a encenderla, regresar y mantener el segundo puesto en el trofeo, pero cayendo a la 6ª posición de la general, 5ª en TNB1 para su decepción.
Mientras, Tuono de Sousa, que había ganado una posición en la primera vuelta, está luchando con la GSX-S de Pires y con el compañero de Tuonocup, Franco, y consigue mantener la 5ª posición hasta que el calor hace que el veterano piloto frene y luego se retire, dejando así espacio para que Franco discuta con Pires la lucha por lo que vería como tercera posición en la general. Más importante que el tercer puesto de la general, fue la victoria en Tuonocup que, sumada a la retirada de su principal rival en el trofeo, el pintor Sousa, le garantizó la casi victoria del mismo.
Pires, cada vez más a gusto con su Suzuki, consiguió dejar atrás a su amigo de la Triumph de Berton y registrar su mejor clasificación de la temporada, para su gran satisfacción. Bérton estaba aún más satisfecho de ganar la clase TNB2 por primera vez. ¡Muy bien! Detrás de Bérton, la Kawasaki Z900 estaba en una pelea, ya que Coelho pierde todo lo que había ganado en la vuelta 1, siendo adelantado por Bérton y Leal en la siguiente vuelta, pero manteniendo la S1000R de Farías detrás de él, así como la Street Triple RS de Schertenleib. Después de su experiencia en carreras de carretera en Bélgica antes de esta ronda, mejoró su ritmo a lo largo de la carrera y logró terminar 4 lugares más arriba, dejando atrás todo el TLC, pero también la S1000R de Metello y la Tuono de Reis. Metello aumentó su ritmo a lo largo de la carrera, dejando atrás a Tuono de Reis con él en dificultades físicas.
Corrida 2
Tras el buen traspaso de piezas de Schertenleib a Bottoglieri, este último aprovechó el warm up para confirmar que la reparación estaba hecha, así como Bérton y Vicente aprovecharon para coger más confianza con sus puestas a punto, pero fueron las retiradas de Tuono de Sousa y Reis, así como la Street Triple de Schertenleib las que sorprendieron al colectivo. Si el Tuono se debió al calor, Schertenleib ya ha demostrado el valor de la solidaridad dentro de la "Conexión francesa" renunciando para que su camarada pudiera postularse y mantener su candidatura a la victoria del TNB. ¡Hermoso gesto!
Con la parrilla mermada de estos tres, pero con la admisión del TLC de Mercier por haber superado el tiempo mínimo de clasificación en el warm-up, los 17 valientes volvieron a la parrilla para la salida, ahora sin viento pero con el mismo calor abrasador haciendo que el asfalto subiera por encima de los 50ºC, y, con las luces apagadas, la BMW M1000R de Vicente volvió a hacerse con el holeshot seguido de la Triumph Street Triple de Bottoglieri, en una repetición de la carrera anterior. Pero las similitudes terminan ahí, ya que Bottoglieri toma la delantera en la curva 4 y se va, haciendo un trompo las siguientes 3 vueltas en las segundas 52, incluso logrando registrar un nuevo récord para la clase TNB2, al hacer 1:52.298, ganando la carrera y la clase TNB2 sin oposición y casi 5 segundos por delante de Vicente. ¡¡Felicidades!!
Vicente, rodaba cómodamente en segunda posición hasta que fue alcanzado y adelantado por Curva en la vuelta 6 que, mientras tanto, ya había adelantado a su compañero de equipo Almeida en la vuelta 2. Pero, Curva es demasiado optimista en la frenada al final de la recta y Vicente recupera la posición hasta que lo adelantan de nuevo en la curva 10 en la siguiente vuelta. Mientras tanto, el calor está desgastando los neumáticos y después de algunos sustos en la penúltima vuelta, Vicente ve su oportunidad, lo adelanta en la recta, baja la cabeza, hace su mejor vuelta y se asegura la victoria en la clase TNB1, segundo en la general.
Curva se asegura el tercer puesto en la general, el segundo en TNB1, pero sobre todo la victoria en el trofeo de la Copa S1000R por delante de Almeida. Esto, finalmente con sus problemas electrónicos detectados y corregidos tras la intervención in situ de BMW Motorrad Portugal, en un gesto a destacar y aplaudir, mantiene su ritmo y asegura sin oposición el segundo puesto en la Copa S1000R.
Pero la historia del día sucedió más atrás con el Tuno de Franco entreteniéndose con la Suzuki de Pires y la Kawasaki de Leal y Coelho, logrando dejarlos furiosos a falta de dos vueltas, después de registrar su mejor tiempo personal pero, sobre todo, asegurando la victoria prematura en la Tuonocup, porque tras la retirada de su principal rival, ¡La puntuación lograda le dio la victoria temprana en el trofeo a falta de 4 carreras! ¡Fantástico y solo posible porque ha ganado todas las carreras menos una hasta ahora! ¡¡Felicidades!!
Pires, Leal y Bérton, terminan en este orden, separados por 6 décimas de segundo, lo que demuestra lo animada que fue la lucha entre ellos. Una lucha que duró desde la primera hasta la última vuelta y que dejó a todos con una sonrisa en los labios. Leal, de este modo, logró superar a Bérton en el podio de TNB2 por primera vez con él batiendo su mejor marca personal. ¡Muy bien!
La Z900 de Coelho, después de una salida extraordinaria que le llevó cuarto en la general hasta la curva 3, fue bajando en la clasificación hasta encontrarse con la S1000R de Farías con la que mantuvo un duelo hasta el final, logrando incluso mantenerse al frente de ella y batiendo también su mejor marca personal en Portimão, mostrando una excelente evolución. ¡Felicidades! El S1000R de Farías superó todos los TLC, dejando que el S1000R de Metello discutiera y lograra la "victoria" entre los historiadores. ¡Muy bien!
Las visitas a la "montaña rusa" de la AIA terminan esta temporada con muchas buenas historias y varios nuevos récords personales y de clase. ¡Se acabó y ya lo echamos de menos!
Tras el parón veraniego, la próxima cita de los Trofeos Naked Bike tendrá lugar el fin de semana del 23 y 24 de septiembre para volver al también fantástico circuito de Estoril, pero hasta entonces "nuestros" franceses demostrarán de lo que son capaces con sus Triumph en el mítico Bol d'Argent el próximo 15 de septiembre. ¡¡No te lo pierdas!!
Tras esta primera ronda, nos quedamos con las siguientes clasificaciones:
Fotos de Vic Schwantz Barros y FMP
TNB 5
Podios / Celebraciones
Copa S1000R
Este artículo también fue publicado enhttps://tuonocup.pt/2023-tnb5
