TNB4 AIA 1 2021 – 24/25 de julio
El fin de semana del 24 y 25 de julio, el Bicicletas Naked (TNB), siguieron por primera vez esta temporada, al fantástico Autódromo Internacional do Algarve, para su 4ª ronda y 3ª en la CNV Moto, con un debut y algunas sorpresas.
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El debut de esta ronda fue el Bicicleta Naked / Roadster de BMW, la S1000R de la mano del conocido piloto Rui Marto quien amablemente accedió a participar en esta experiencia. Todavía en una versión prototipo, es decir, con componentes aún en desarrollo en base a la que se comercializa y que amablemente fue proporcionada por BMW Motorrad Portugal, el enfoque del promotor del TNB no fue solo cumplir con los requisitos de seguridad del Reglamento Nacional de Velocidad, sino también validar opciones estándar y detalles importantes para su eventual entrada en los Trofeos Nacionales de Velocidad. Bicicletas Naked la próxima temporada. La moto pronto demostró su potencial y no pasó tan desapercibida en el Paddock como en la pista, ¡pero llegaremos a eso en un momento!
Entrenamientos cronometrados
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Cerrando la parrilla de salida, el prototipo de la S1000R quedó en manos de Rui Marto (#37) después de que la moto se negara a trabajar para la clasificación. Afortunadamente, la moto ya había rodado a menos del 120% durante los entrenamientos libres, lo que le permitió alinearse en la salida.
Un debut que promete mucho, pero que comenzó con este contratiempo, típico de los proyectos en desarrollo, al que Rui Marto accedió amablemente a unirse por invitación del promotor de los Trofeos de Bicicletas Naked y BMW Motorrad Portugal. Algo a seguir con (muy) atención y al detalle más adelante.
Corrida 1
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El Tuono de Franco hace P5, detrás de TLC de Curva, seguido por el mejor Z, el de Bottoglieri, con Marto llevando el prototipo S1000R del último a P7, logrando en la primera vuelta "despachar" a 14 competidores sin "rascar la moto". ¡¡Excelente y auspicioso debut!!
Corrida 2
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Marto con el prototipo S1000R, lo hace mejor que en la primera carrera y sube 17 posiciones en la primera vuelta (?!), marca el mejor tiempo de esta moto en esta pista en 1:57.377 pero acaba teniendo que rendirse por el cansancio en los frenos delanteros. Bueno, para eso están las pruebas.
TNB5 AIA 2 2021 – 14/15 de agosto
El fin de semana del 14 y 15 de agosto, en uno de los días más calurosos del año, el Bicicletas Naked (TNB), regresaron al exigente Autódromo Internacional do Algarve, para su 5ª fecha y 4ª de la CNV Moto, donde el calor abrasador se sintió y cobró, produciendo historias inesperadas.
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El bici desnuda BMW, la S1000R, fue una vez más amablemente facilitada por BMW Motorrad Portugal para aparecer en esta ronda con el mismo número de dorsal (#37), pero ahora en la modalidad de motos compartidas (modalidad que solo ofrecen los TNB), para, de la mano del promotor y Frédèric Bottoglieri (#99), aplicar en la pista las recomendaciones de varios especialistas, a saber, y especialmente las de Rui Marto, que ha colaborado amablemente con el promotor de TNB en el desarrollo de esta moto. Aunque visualmente no ha sufrido grandes cambios, se presentó con un tren delantero más aerodinámico y una nueva geometría que el amortiguador Ohlins TTX, con especificaciones TNB, conseguido por AndreaniMHS en tiempo récord, permitió aplicar. En la parte delantera no se ha cambiado nada, salvo el cambio de la bomba de freno, ahora más capaz para este tipo de uso que la OEM. Cambios que han surgido a raíz de pruebas anteriores y que se acercan mucho a lo que se pretende que sea en el futuro como paquete técnico.
Los cambios fueron pequeños, pero parecen ser los correctos, ya que la moto demostró ser completamente diferente en la pista y ahora puede mostrar su verdadero potencial, ¡pero llegaremos a eso en un momento!
Entrenamientos cronometrados
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Cerrando la primera fila, el Tuono de Luis Franco (#22) estaba por debajo del segundo 56, seguido por el nuevo TLC (#T54) de Carlos Pinheiro y "otro bici desnuda" la S1000R que hizo la clasificación de forma compartida por los dos pilotos. Tuvieron que repartir la clasificación entre esta moto y sus motos habituales, una Tuono y una Z, cambiando de moto en el pitlane, Como una carrera De bandera a bandera ¡Si lo fuera!
Corrida 1
En la carrera del sábado, sin la presencia en parrilla del Tuono de Vicente en la pole, ya que le tocó probar la S1000R (#37) en carrera, el Tuono de Bogdanov arranca como una bala y se lleva el holeshot, seguido por el Z de Bottoglieri que sube 4 posiciones, seguido pronto por el S1000R de Vicente que, A pesar de subir 2 posiciones, no hizo el tipo de salidas a las que estábamos acostumbrados.
Vicente sigue intentando adelantar a Bottoglieri en la curva 2, pero es más valiente y mantiene la posición.
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Al final de la vuelta 1, es el Tuono de Bogdanov el que lidera la carrera, ya con unos 2 segundos de ventaja sobre la S1000R de Vicente que, mientras tanto, aprovechó al máximo la potencia superior sobre la Z de Bottoglieri, subiendo al segundo lugar en la general.
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En la vuelta 2, Vicente aplicó y registró el mejor tiempo de una S1000R en este circuito con 1:55.270.
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Mientras tanto, en la parte delantera, el Tuno de Franco decide atacar la S1000R de Vicente en la vuelta 5 tras una caída en su ritmo, subiendo al 2º puesto en la general pero, lamentablemente, ya lejos del líder Bogdanov que registra un nuevo récord de Tuono en este circuito (1:53.432) y gana la carrera (¡¡una más!!) con autoridad, llegando por delante de Franco con casi 16s de avance!
Corrida 2
En la carrera del domingo, Vicente regresa al Tuono #62 y a su lugar en la pole position, ya que ahora es el turno de Bottoglieri de probar la S1000R después de los pequeños ajustes encontrados en la carrera anterior.
El Tuono de Bogdanov hace el HOLESHOT, pero esta vez solo resiste 1 vuelta, porque en la vuelta 2 es el Tuono de Vicente el que toma la delantera de la carrera con la S1000R de Bottoglieri justo detrás, ¡dejando a Bogdanov en tercera posición! Algo nunca visto en esta temporada que ha sido dominada por el piloto del Tuono #07!! En la vuelta 3, Bottoglieri con la S1000R supera al Tuono de Vicente en la frenada de la curva 1 y siguen así hasta el final sin que Bogdanov pueda hacer nada.
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Así, por primera vez, es un "otro desnudo" el que gana el TNB y la general, ¡y de la mano de Bottoglieri! También es la primera vez que una S1000R va tan rápido en Portimão, registrando 1:53.320, que también es el mejor tiempo de la historia para el TNB
TNB6 MCE 3 2021 – 11/12 de septiembre
El fin de semana del 11 y 12 de septiembre, bendecidos por el clima que decidió contradecir los (malos) pronósticos, los Trofeos Naked Bikes (TNB), después de la doble ronda en Portimão, regresaron al carismático Circuito de Estoril, para su 6ª y penúltima ronda, integrada en la 5ª y también penúltima de la CNV Moto, consagrando por adelantado al ganador de la Tuonocup, y también ganador de los Trofeos de Motos Naked (...)
Para esta ronda, y tras la demostración de su potencial en Portimão, el bici desnuda BMW, la S1000R, volvió a estar presente, nuevamente en la modalidad de bicicletas compartidas (característica de TNB), pero ahora de la mano de dos figuras conocidas en el rubro: António "Ruca" Moreira y Mário Sobral. El objetivo principal era probar, en el circuito de Estoril, los resultados de Portimão, en una configuración ligeramente mejorada.
Entrenamientos cronometrados
En los entrenamientos cronometrados, las motos de TNB se apoderan de la primera fila, con la Aprilia de Tuonocup "intercalando" la sorpresa desnudo de BMW!
Pavel Bogdanov (#07) se hace con la pole con 1:48.442, siendo Ruca (#37) el único que ha rodado en el mismo segundo que la S1000R, a tan solo 3 décimas de segundo, seguido por el Tuono de Paulo Vicente (#62), otras 3 décimas, pero ya en los segundos 49.
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Corrida 1
Una vez que se lanza el partido, es Tuono de Vicente quien hace el HOLESHOT, seguido de cerca por el S1000R de Racha y el Tuono de Amaral y Bogdanov!!
Mientras Vicente lidera las 4 primeras vueltas, detrás de él las posiciones cambian vuelta a vuelta. El Tuono de Amaral pasó a la S1000R de Ruca en la vuelta 2, para que ambos fueran pasados por el Tuono de Bogdanov en la siguiente vuelta, con Ruca aprovechando la oportunidad para adelantar a Amaral. En la vuelta 4, Ruca le devolvió el adelantamiento a Bogdanov, lo que debió motivarlo a encender el "turbo" e ir al frente de la carrera en la siguiente vuelta. En las 5 vueltas hasta el final, el líder suma 3 décimas de segundo por vuelta a los 3 furiosos que le persiguen, aumentando esa ventaja a 4s, tras los dobles que comenzaron en la vuelta 8, y en las escaramuzas entre el Tuono de Vicente y la S1000R de Ruca, ¡con el Tuono de Amaral siempre al acecho!
En la última vuelta, Ruca pone la S1000R en segunda posición, pero con el Tuono de Vicente pisándole los talones, lo que a su vez tiene al Tuono de Amaral "soplando en la nuca". En el diseño de la parabólica de la última vuelta, el Tuono de Vicente está al lado de la S1000R de Ruca, pero este último sale mejor y se lleva consigo a Tuono de Amaral, cruzando a estos tres hasta la meta separados por 2 décimas de segundo!!
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Corrida 2
En la carrera del domingo, la S1000R ve cómo su nuevo piloto, Mário Sobral, se salta el semáforo para entrar en la pista, lo que le obliga a salir desde el fondo de la parrilla de salida y deja un espacio abierto en la primera fila.
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Menos tranquila fue la carrera de Mário Sobral, en este regreso a la pelea 20 años después, en una moto desconocida, no acostumbrada a la caja de cambios invertida y arrancando "desde atrás". Allí podrás relajarte después de ser doblado por los líderes, corriendo en 1:57.849 en la última vuelta, aprovechando para hacer lo que realmente te gusta, en el lugar adecuado, en buenas condiciones, cumpliendo los objetivos marcados para esta participación.
